Autori Blogi Rahanduse Ja Äri

Henry Fordi ja Ford Motor Co biograafia

Fordi asutaja henry ford andis oma panuse oma uuendustesse koosteliinitehnikates ja standardiseeritud vahetatavate osade juurutamisse.


Henry Ford ei olnud auto leiutaja (tegelikult polnud kedagi ainsatki), kuid tema uuendused koosteliinitehnikates ja standarditud vahetatavate osade kasutuselevõtt lõid esimese masstootmises kasutatavate sõidukite tootmistehase, sillutades teed odavale autod, mis muutsid USAst autojuhtide rahvaks.

Algusaastad:

Ford sündis esimesena kuuest lapsest 30. juulil 1863 Michiganis asuva Dearborni jõukatele põllumeestele. Kuna talle ei meeldinud põllumajanduse elu ja õpingud koolis, asus Ford juba kuueteistkümneaastaselt lähedalasuvasse Detroiti linna tööle, et töötada kolm aastat masinaehituse praktikandina. Pärast kogemusi läks ta tagasi oma koju Dearborni, töötades Westinghouse Engine Company osalise tööajaga ja veetes oma vaba aja väikeses masinapoes, mille ta perekonnale kokku pani.

Fordi abielu Clara Bryantiga 1888. aastal nõudis temalt paremini tasustatava töö saamist. 1891. aastal asus ta tööle Edison Illuminating Company insenerina ja ülendati kohe peainseneriks. Töö nõudis, et Ford oleks valve all 24 tundi ööpäevas. Valve ajal hakkas ta katsetama sisepõlemismootoritega ja lõi neljarattalise, nelja bensiinimootoriga mootorratta, mis oli esimene "hobusteta kelk". See leiutis viis Ford Motor Company asutamise.

Ford Motor Company:

Ford üritas oma ettevõtet asutada mitu korda. Aastal 1903 liideti üheteistkümne mehega 28 000 dollarit ja Ford asepresidendi ja peainsenerina Ford Motor Company. Nad tootsid päevas ainult kolme autot ja igaühel töötas kuni kolm meest. 1908. aastal tootis ettevõte kuulsa mudeli T, mis on massiturule usaldusväärne ja taskukohane sõiduk. Ford sõitis ja sõitis sellel sõidukil igal võimalusel järele, et tõestada, kui usaldusväärne see oli. 1918. aastaks olid pooled kõigist USA autodest T-mudeli järgi.

Uuendus montaažiliinis:

Vastuseks kasvavale nõudlusele ehitas Ford uue tehase, kasutades standardiseeritud vahetatavaid osi ja konveierilindil põhinevat paigaldusliini. Tehas suutis auto ehitada vaid 93 minutiga, tootes umbes miljon sõidukit aastas (üks iga 24 sekundi järel). Selle tootmise edenemisega suutis Ford turustada üldsust. Tehases oli olemas kõik sõidukite ehitamiseks vajalik, sealhulgas terasetehas, klaasitehas ja esimene autode komplekteerimisliin.

Juhtimisstiil:

Fordi isiksus oli keeruline, vastuoluline ja tugevalt hinnatud. Enamik ettevõtte võitlusi oli seotud tema kangekaelse juhtimisstiiliga. Ta keeldus ametiühinguga United Automobile Workers ja ametiühingu töötajatest ametiühingusse astumisega ning palkas oma töötajatel sisse logida spioonid ja ettevõtte politsei. Kui töö monteerimisliinil osutus liiga monotoonseks ja saatis töötajate voolavuse üle 50%, kahekordistas ta jooksva palga 5 dollarini, ostes tagasi nende lojaalsuse ja suurendades tootlikkust.

Muud uuendused ja leiutised:

Fordi ülesandeks oli tööpäeva lühendamine üheksast tunnist kaheksale tunnile, nii et tehas saaks üle minna kolme vahetusega tööpäevale ja töötada 24 tundi ööpäevas. Ta jätkas ka oma tehnilisi uuendusi, patenteerides 1911. aastal jõuülekandemehhanismi ja 1942. aastal plastikkerega auto. Samuti leiutas ta esimese üheosalise mootori V-8. Ford võitles ja võitis patendilahingu George B. Seldeniga, kellele kõik Ameerika autotootjad maksid honorari "maanteemootori" patendi eest.

Parima koha kaotamine:

1920. aastatel hakkasid General Motors ja teised pakkuma mitmesuguste värvidega autosid koos lisafunktsioonidega, laiendades krediiti, et tarbijad saaksid neid endale lubada. Ford nõudis kulude hoidmist, pakkudes piiratud funktsioone ja ainult ühte värvi (musta). Kuid pärast GM-ile turu kaotamist sulges ettevõte mitmeks kuuks ülemineku ümberkujundatud mudelile A. Pärast seda Fordit tuli välja "V-8". Sõidukid olid mõlemad edukad, kuid firma jäi General Motorsi müüki.

Pärand:

Henry Ford suri 7. aprillil 1947 ja tema presidendiamet anti üle tema pojapojale Henry Ford II-le. Täna on Ford Motor Company üks maailma juhtivaid autotööstusettevõtete tarbijaettevõtteid, sealhulgas laialt tuntud kaubamärkide perekond: Ford, Lincoln, Mercury, Mazda, Jaguar, Land Rover, Aston Martin ja Volvo. Henry Fordi muuseum Greenfieldi külas, maalinnas, mida Ford sponsoreeris renoveerimist, on üks Ameerika ajaloolisi vaatamisväärsusi.

Henry Fordi tsitaadid ettevõtjatele:

Miski pole eriti raske, kui jagada see väikesteks töödeks.

Kui raha on teie iseseisvuslootus, siis pole seda kunagi. Ainus tõeline turvalisus, mis mehel siin maailmas on, on teadmiste, kogemuste ja võimete reserv.

Parim, mida me suudame, on selleks, et võimalusi suuremaks muuta, arvestada kaasnevaid riske, hinnata meie suutlikkust nendega toime tulla ja seejärel oma plaanid enesekindlalt koostada.

Turg ei ole kunagi küllastunud hea tootega, kuid see on väga kiiresti küllastunud halvaga.

Inimestel võib Model T olla mis tahes värvi - kui see on must.

Ebaõnnestumine on lihtsalt võimalus uuesti alustada, seekord arukamalt.

Töösturi jaoks kehtib üks reegel: see, et võimalikult hea hinnaga kaubad oleksid võimalikult kvaliteetsed, makstes kõrgeimat võimalikku palka.

Äri ei ole kunagi nii tervislik, kui ta peab nagu kana, selleks, et saada, teatud määral kraapida.

Ma ei usu, et mees suudab oma ettevõtte kunagi maha jätta. Ta peaks sellele mõtlema päevast päeva ja unistama sellest öösel.

Minu tähelepanek on, et enamik inimesi saab edasi selle aja jooksul, mida teised raiskavad.

Kardetav konkurent on see, kes kunagi teie pärast üldse ei häiri, vaid teeb oma äri kogu aeg paremaks.

Absoluutselt teenindusele pühendunud ettevõttel on ainult üks mure kasumi pärast. Need on piinlikult suured.

Kõik vormid on täpselt samasugused, kuid kaks meest pole lihtsalt sarnased. Iga uus elu on uus asi päikese all; kunagi varem pole midagi sellist olnud, ei tule enam kunagi. Noor mees peaks selle idee enda kohta saama; ta peaks otsima individuaalsuse sädet, mis eristab teda teistest inimestest, ja arendama seda kõige jaoks, mida ta on väärt. Ühiskond ja koolid võivad proovida seda temast rauda; nende kalduvus on panna see kõik samasse vormi, kuid ma ütlen, et ärge laske seda sädet kaotada; see on teie ainus tõeline väide tähtsuse kohta.


Seotud Artiklid:

✔ - E-posti mallide seadistamine Gmailis

✔ - 5 Näpunäidet suurepärase brošüüri jaoks oma koduettevõttele

✔ - Kuidas teenida raha blogi sponsoreeritud postitusega


Kasulik? Jaga Seda Oma Sõpradega!